Un motociclo che si trova a percorrere un terreno irregolare incontra difficoltà di guida qualora non disponga delle sospensioni. Le sospensioni posteriori ed anteriori, infatti, consentono di assorbire le asperità del terreno e di garantire una maggiore aderenza al piano stradale.

Le prime sospensioni furono introdotte negli anni 1930 e da allora sono stati proposti numerosi modelli costruttivi e cinematici. La sospensione qui progettata è un quadrilatero che consente di ottenere una rigidezza crescente all’aumentare dell’escursione della ruota.

Infatti, collegando l’elemento elastico alle due aste del quadrilatero e imponendo che un’asta si muova di più dell’altra, la molla si comprimerà di quantità crescenti all’aumentare dell’escursione della ruota. L’uso di una sospensione a quadrilatero di questo tipo consente di ottenere un vantaggio meccanico che cresce con l’escursione della ruota.

La prima fase della progettazione cinematica ha riguardato la scelta della curva che mette in relazione l’escursione della ruota con la compressione dell’elemento elastico. Successivamente è stato necessario scegliere la dimensione del forcellone. Si è poi proceduto con la fase di sintesi cinematica che ha permesso di determinare le lunghezze dei membri del quadrilatero.

Qui per vedere la relazione completa del progetto.

Per discuterne insieme rimando al post sul forum "Progetto di una sospensione posteriore per una moto"