Il progetto ha come scopo il confronto tra le prestazioni di un tradizionale disco freno pieno e di un disco wave di nuova generazione. In particolare verrà studiato il diverso comportamento sotto carico statico in condizioni limite di aderenza del pneumatico.

I freni wave nacquero nel mondo del cross ma ben presto si diffusero anche nella guida cittadina. L'innovazione risiede nella caratteristica geometria del disco che permette una migliore dissipazione del calore in fase di franata. La superficie della pasticca infatti non è interamente a contatto con il disco, riuscendo a dissipare meglio il calore generato dall'attrito. Inoltre la turbolenza che si genera per il moto sinusoidale del disco wave contribuisce a mantenere una superficie del disco pulita.

La modellazione del disco wave e delle pasticche è avvenuta tramite Solidworks e i modelli sono stati poi importati nel software Femap. La discretizzazione è stata unica per i diversi solidi ed effettuata con elementi di tipo esaedrico. Realizzate le mesh per il disco wave e per il disco tradizionale sono stati imposti i carichi per determinare le tensioni nei dischi stessi.

Per entrambi i dischi le condizioni più gravose sono risultate in prossimità degli attacchi dei dischi stessi con le pasticche. Il disco wave paga il vantaggio della turbolenza e del raffreddamento della pasticca con dei picchi di tensioni maggiori rispetto ad un disco tradizionale.

Qui per vedere la relazione completa del progetto.

Per discuterne insieme rimando al post sul forum "Analisi prestazionale del disco Wave"