Assorbitore d'urto per la formula Predator's

Scritto da Valerio Rossi Lunedì 15 Marzo 2010

L’assorbimento dell’energia derivante da un urto frontale è senza dubbio un problema sempre attuale e di estrema importanza: riuscire a ridurre correttamente l’energia sviluppata nell’impatto controllando la deformazione delle strutture affinché rimangano entro determinati limiti di sicurezza può, infatti, fare la differenza per quanto riguarda le sorti del conducente.

La presente tesi riguarda la progettazione di un assorbitore d’urto per una vettura da competizione categoria Formula Predator’s. Tale vettura, realizzata nella fabbrica di Albinea (RE) dal Sig. Corrado Cusi, è una monoposto a ruote scoperte motorizzata con propulsori di derivazione motociclistica dedicata ai dilettanti appassionati di competizioni automobilistiche.

La Formula Predator’s attualmente è equipaggiata con un assorbitore d'urto a struttura reticolare in Fe360 composta di tubi a sezione quadrata, progettato senza un vero e proprio studio sulla rigidezza e la capacità di assorbire energia di deformazione; difatti la struttura è piuttosto un proseguimento del telaio della vettura che ricalca l’esterno della medesima.

I disegni CAD di tutti gli assorbitori sono stati effettuati mediante il software Solidworks 2008, mentre le modellazioni e simulazioni FEM sono state eseguite tramite il software FEMAP 10 con l’ausilio del solutore esplicito non lineare LS-DYNA 3D.

L’analisi condotta durante il presente lavoro ha portato alla definizione di un modello Mark-7.2 conforme al regolamento imposto per la categoria Predator’s. Punto di forza dell’assorbitore progettato è senza dubbio la caratteristica di avere il massimo di decelerazione di 45 g, largamente al di sotto dei 60 g previsti nel regolamento Formula 3; tale peculiarità pone la struttura più in sicurezza rispetto a quanto richiesto dal regolamento Predator’s.

Si riportano alcune deformate dei modelli testati: