La barra duomi è un accessorio, generalmente aftermarket, che ha lo scopo di irrigidire il telaio della vettura, e di conseguenza di diminuirne la torsione.

La barra duomi pura è quella montanta sui duomi degli ammortizzatori, ovvero sulla testa degli stessi, anteriori o posteriori. Spesso, infatti, vengono chiamate barre duomi anche quelle montate nella zona inferiore della vettura, o quelle che vengono ancorate in punti che non sono quelli di attacco superiori degli ammortizzatori.
Eisistono barre di diversi tipi e materiali, dall'acciaio all'alluminio e al carbonio. La differenza sostanziale sta nel peso della stessa. Ovviamente, trattandosi di usi stradali, il peso può anche essere tralasciato. Esistono barre fisse e regolabili.
In questa guida, parleremo del montaggio della barra duomi anteriori, quella appunto che viene montata sulla sommità degli ammortizzatori anteriori.

La barra, appunto, serve per aumentare la rigidità del telaio, migliorare la percorrenza in curva e favorire un consumo corretto degli pneumatici anteriori, infatti la barra consente di rendere più stabile l'inclinazione delle sospensioni e di conseguenza quella delle gomme. Gli effetti positivi possono variare da vettura a vettura: è chiaro che un auto che ha già un telaio piuttosto rigido e ben studiato, beneficerà di meno della barra. L'unico contro di questa istallazione è che, in caso di urto laterale, è possibile che l'auto subisca danni anche al lato non colpito, o meglio è più probabile che questo succeda, alcune barre infatti sono anche dotate di inviti alla rottura.

Come funziona la barra duomi? La barra serve appunto per rendere più stabili gli angoli caratteristici e geometrici del telaio, ma come avviene tutto questo?

E' opportuno ricordare che (come si può notare nell' immagine) tutte le sollecitazioni che le sospensioni scaricano dal basso verso l'alto vengono in parte assorbite dal telaio e in parte, per la terza legge della dinamica, scaricate di nuovo a terra. Ciò vuol dire che, nel momento si percorre una curva, la forza $F_1$ che parte dal basso e va verso l alto si scarica sul telaio oltre che nella direzione opposta $F_2$. Dunque con la barra duomi installata la forza $F_3$ si trasmette lungo la stessa barra andando ad agire direttamente sulla sospensione opposta incontrando la forza $F_4$. A questo punto, la sollecitazione verrà in gran parte assorbita dalla barra stessa e dal duomo opposto a quello sollecitato. In conclusione potremo dire che la sommatoria di tutte le forze è pari alla forza $F_1$.

Per discuterne insieme rimando al post sul forum"Barra duomi"