Come funziona un crash test

Categoria: Tecnica auto. Scritto da Valerio Rossi Mercoledì, 15 Febbraio 2012

Un crash test è una forma di collaudo distruttivo per verificare la sicurezza di un'auto e dei suoi componenti. Uno dei motivi fondamentali per cui le auto diventano sempre più sicure è dovuto proprio a tali campagne.

Le prove hanno lo scopo di determinare la capacità dell'auto di assorbire gli urti e di come l'energia dell'urto viene trasferita al pilota e ai passeggeri. La prova si esegue posizionando un manichino nell'auto e applicando su di esso della vernice in particolari punti del corpo per vedere quali parte vengono in contatto con gli interni dell'auto; precisamente ginocchia, faccia e differenti aree della testa vengono colorati diversamente.

Queste informazioni unite ai dati degli accelerometri nella testa del manichino forniscono le necessarie informazioni per capire la dinamica del manichino durante l'urto. Solitamente viene posizionato il manichino e vengono attivati tutti i sensori nell'auto che viene poi zavorrata simulando il pieno carico ammissibile. Circa 15 videocamere high speed vengono puntate verso l'auto; in grado di riprendere fino a 1000 frame al secondo fornendo essenziali informazioni durante l'analisi dei risultati del test.

L'auto viene quindi agganciata ad un cavo di traino che la spinge verso una barriera a circa 55-65 km/h. L'urto dura solitamente qualche decimo di secondo da quando la barriera viene colpita a quando l'auto si ferma.

L'urto è tutta una questione di energia cinetica. Prima dell'impatto l'auto e gli occupanti possiedono una certa quantità di energia cinetica che diventa zero nel momento in cui l'auto si ferma. Per minimizzare i rischi di lesioni si cerca di rimuovere tale energia nel modo più lentamente possibile. Diversi tipi di crash test possono essere condotti:

• Urto frontale pieno: un impatto ad una certa velocità contro un muro di cemento rivestito di una barriera di alluminio con lo scopo di valutare l'efficienza dei sistemi di sicurezza quali airbag e cinture di sicurezza.


• Urto frontale disassato: solo una parte dell'anteriore dell'auto impatta contro una barriera. Le forze durante l'urto rimangono le stesse di un urto frontale pieno ma vengono assorbite da circa il 40% dell'auto.


• Urto laterale: un carrello del peso di circa una tonnellata viene lanciato perpendicolarmente o a 45° contro il lato conducente di un veicolo fermo.


• Rollover: si testa l'abilità dell'auto a sopportare il proprio peso durante un cappottamento.

Altri tipi di crash test sono ad esempio il test dell'alce, la prova del palo ed il test del pedone.

Esistono molte organizzazioni che si occupano di crash test ed ognuna assegna un punteggio all'auto esaminata. Le principali organizzazioni sono:

• NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration;
• NCAP New Car Assessment Program;
• Euro NCAP European New Car Assessment Programme;
• IIHS Insurance Institute for Highway Safety;
• ANCAP Australasian New Car Assessment Program;
• ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club;
• JNCAP Japan New Car Assessment Program;
• C-NCAP China New Car Assessment Program.