allora le appendici variabili erano state vietate negli anni 90 in quanto pericolose, in quegli anni l'elettronica non era ancora così sviluppata e quindi poteva essere molto pericoloso, immaginate cosa potesse succedere se improvvisamente in appoggio un'alettone non avesse funionato bene
sono state reintrodotte dall'ultima stagione, ma con delle limitazioni nelle regolazioni a pochi gradi, questo anche perchè sennò si potrebbe fare una macchina che sia perfetta sul dritto tanto poi in curva basta girare gli alettoni di parecchi gradi per aumentare il grip... così come ora bisogna invece cercare l'ottimo tra i compromessi spingendo sullo sviluppo
ma sinceramente non capisco questa trovata. Cioè l'alettone serve a dare quel carico aerodinamico proprio per sfruttare maggiormente l'aderenza degli pneumatici. Forse hanno trovato un compromesso per modulare meglio il carico aerodinamico che altrimenti crescerebbe esponenzialmente con l'aumentare della velocità
si vale ma sul rettilineo non ti serve tutto quel grip nel senso che già c'è l'effetto suolo a tenerla attacata al terreno, l'alettone rappresenta un plus inutile
comunque stasera o domani cerco maggiori info sull'argomento in quanto sono moooolto curioso a capire come hanno fatto
