Analisi dinamica di treni merci equipaggiati da un innoviativo sistema frenante

[Valerio]

Qui la tesi di laurea di ingegnè, che ringrazio per la sua disponibilità.

http://www.meccanicaweb.it/Appunti/Laboratorio-e-progetti/analisi-dinamica-freni-treni-merci.html

Veramente interessante io l'ho letta tutta e avrei anche delle domande.

Perchè non si utilizzano dei sistemi oleodinamici!? Come in un autoveicolo? I tempi di risposta in funzione della pressione non sarebbero notevolmente inferiori?

[Dario]

ottimo visto che ogni settimana prendo il treno potrò saperne di più grazie ingegnè!

appena ho un pò di tempo me la leggero per bene

[Valerio]

ottimo visto che ogni settimana prendo il treno potrò saperne di più grazie ingegnè!

appena ho un pò di tempo me la leggero per bene

Veramente interessante. Mi piaciuta molto anche perchè hai fatto un'ottima introduzione al problema e ai sistemi frenanti. Ma quindi TrainPneu lo hai sviluppato interamente tu giusto?
Come mai vi siete incentrati sullo studio di treni in Australia? Un pò lontanino no? Speravi che Vullo ti mandasse li a fare delle prove sperimentali?

[ingegnè (Leo)]

allora guarda, trainpneu è molto complicato come software, utilizza una marea di subroutine...quando l'ho visto mi sono spaventato...io ho modificato la parte che consente di calcolare l'andamento delle pressioni al cilindro freno...in trainpneu esiste anche una parte che integra le equazioni di navier stokes (cosa possibile solo agli esperti) che è stata implementata qualche anno fa dal prof Verzicco...
in realtà la storia dei treni australiani è nata in quanto sono loro che hanno contattato Torvergata, essendo a conoscenza di questo software e della sua attendibilità in termini di confronto coi ris sperimentali. solo che, appunto, il sistema frenante è tutto diverso (per certi versi più semplice) di quello montato sui treni europei...e quindi Cantone e Vullo hanno accettato questo lavoro!